Slotenmaker Schiedam, vierentwintig uur bereikbaar

U zet de container bij de straat, haalt de post uit de bus beneden of loopt even naar de berging, en achter u slaat de voordeur in het slot terwijl de sleutels binnen op het aanrecht liggen. Van alle telefoontjes uit deze stad komt dit met afstand het meest voor. Werd de deur alleen dichtgetrokken en niet met de sleutel afgesloten, dan hoeft er aan uw cilinder niets te gebeuren: met dun gereedschap werkt de monteur de dagschoot weg en de deur komt zonder beschadiging los. Bij een portiekwoning in Nieuwland gaat dat net als bij een pand aan de Lange Haven. Bel 010 2002683 en u weet meteen hoe laat wij er zijn.

Hoeveel werk zou het iemand kosten om bij u binnen te komen? Dat zoeken wij voor u uit en daar hangt geen rekening aan. De monteur loopt met u de voordeur af, de achterdeur of het balkon, de ramen die van de straat of een plat dak af bereikbaar zijn, de berging en de poort. Hij zegt wat deugt, welk punt het eerst aan de beurt is en welk bedrag bij een verbetering hoort. Of u er iets mee doet en wanneer, blijft volledig uw keuze. Bel 010 2002683 en wij zoeken samen een geschikt tijdstip.

In het oude hart liggen de havens midden in de stad, met aan weerszijden smalle panden waarin beneden een zaak zit en boven wordt gewoond. De opgang naar die bovenwoningen begint pal aan de straat en staat door de dag heen vaak los voor leveringen en bezorgers. Wie daar binnen is, treft achter elkaar een rij voordeuren. Wij stellen zulke straatdeuren opnieuw af, vernieuwen cilinders en leggen een sluitplan aan waarin de eigenaar, de ondernemer beneden en de bewoners boven ieder hun eigen toegang krijgen. De steeg of het achterom waar de containers staan nemen wij daarin mee.

Rond de havens staan de gebouwen waarin vroeger graan en jenever lagen. Veel daarvan zijn verbouwd tot appartementen, ateliers of kantoren, en dat levert bijzondere deuren op: brede laadluiken die zijn dichtgezet, hoge kozijnen op straatniveau en vaak één gezamenlijke toegang waarachter een hele reeks ruimten ligt. Zulke panden zijn niet gebouwd om op te delen. Wij stellen die gedeelde deur af, kiezen beslag dat op zware kozijnen past en brengen de afzonderlijke units in één plan onder. De oude personeels- of laaddeur die bij de verbouwing alleen is vastgeschroefd krijgt daarbij apart aandacht.

In deze wijken staan rijen portiekflats uit de jaren vijftig en zestig: een trappenhuis met vier of acht woningen eromheen, een bellenpaneel en een bergingsgang beneden. Het begint bij ons altijd bij de straatdeur. Een portiekdeur die door een uitgewerkte dranger net niet doorklikt staat in feite open, hoe stevig het slot erachter ook is. Daarna volgt de bergingsgang, waar de fietsen staan, en pas als laatste de woningdeuren zelf. Daar treffen wij nog geregeld cilinders zonder keurmerk aan, met dun beslag eromheen; die wisselen wij in een ochtend.

Bij een galerijflat ligt de zaak anders dan bij een portiek. De voordeur van uw woning komt uit op een galerij waar iedereen kan lopen, en die galerij is vanaf de lift of het trappenhuis te bereiken zonder dat er iemand meekijkt. In de praktijk betekent dat: de toegangsdeur beneden en de liftdeur bepalen hoeveel tijd iemand bij uw deur heeft. Wij kijken daarom naar beide, en op de woningdeur zelf naar beslag dat kerntrekken tegenhoudt plus een tweede vergrendeling. De bergingen onderin horen in hetzelfde verhaal.

Ten zuiden van de spoorlijn liggen de oudere arbeiderswijken, met smalle rijen, benedenwoningen en bovenwoningen die een gezamenlijke straatdeur delen. Achter de blokken loopt vaak een pad of een hofje waar door de dag heen weinig gebeurt. Bij een benedenwoning komt de achterdeur rechtstreeks op dat pad uit, en dat is het punt waar wij beginnen: een tweede vergrendeling achterom, een gekeurde cilinder vooraan en een poort die niet met één schouderduw meegeeft. Bij een bovenwoning verschuift de aandacht naar de gedeelde straatdeur en het trappenhuis.

In het noorden van de stad is het beeld een ander: rijtjeshuizen met een voortuin, een achtertuin en een eigen berging, en rond de oude dorpskern van Kethel nog een aantal panden van voor de stadsuitbreiding. Hier gaat het vaker om een meerpuntsluiting die opnieuw moet worden gesteld dan om een cilinder die ontbreekt. Wel zien wij er dezelfde zwakke plek als overal: de tuindeur of schuifpui aan de achterzijde, die op een achterpad uitkomt en het meestal van één dagschoot moet hebben. Een extra vergrendeling boven of onder lost dat op.

Aan de zuidkant loopt de stad over in bedrijventerrein: werkplaatsen, loodsen, scheepsreparatie en opslag, met terreinen die na werktijd leeg achterblijven. De deur die het meest te verduren krijgt is zelden de hoofdingang maar de loopdeur naast de grote schuifdeur, die tientallen keren per dag opengaat en vaak met iets open wordt gehouden. Daar hoort zwaarder uitgevoerd materiaal in, vlak weggewerkt in het beslag. Staat zo'n deur ook in de vluchtroute, dan komt paniekbeslag erbij: van binnen met één beweging open, van buiten gesloten. Het hek aan de inrit nemen wij in hetzelfde plan mee.

Een groot deel van de woningen in deze stad is huur, en daar komt steeds dezelfde vraag uit: waar mag ik zelf opdracht voor geven? Een cilinder omruilen kan in de regel zonder melding, mits u de oude bewaart en bij vertrek terugplaatst. Boren of ander beslag vraagt om overleg met de verhuurder, en ons voorstel zetten wij desgewenst kort op papier. Wordt er per kamer verhuurd, dan is een sluitplan de nette oplossing: iedere huurder komt in zijn eigen kamer en in de gedeelde ruimten, en bij een wissel ruilt u één cilinder in plaats van het hele pand.

Is er bij u ingebroken, dan telt eerst dat de woning vannacht weer dicht kan. Alles wat het heeft begeven aan cilinders, sloten en beslag ruilen wij direct om voor materiaal uit de bus. Mist er een onderdeel, dan zorgen wij dat de deur tijdelijk op slot kan en ronden wij het morgen af. Maak eerst foto’s van de schade en doe aangifte; pas daarna gaat u opruimen. Op onze nota staat ieder onderdeel afzonderlijk, zodat uw verzekeraar er meteen mee verder kan. Daarna bespreken wij op uw gemak hoe u een tweede keer vóór blijft.

Wij rijden in de binnenstad rond de Lange Haven, de Korte Haven en de Hoogstraat, in Nieuwland, Oost, Groenoord, de Gorzen, Schiedam-Zuid, Kethel, Spaland, Woudhoek, Sveaparken en op de terreinen langs het water.

Verder kunt u ons laten komen in Maasland, Schipluiden en de dorpen van Midden-Delfland.